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汽车音响改装,不够专业严谨就容易出事的技术活|宝马改装奔朗

有人说玩音响的最高境界就是玩电,虽然不甚苟同,但就理论而言,音响器材要有好的表现,电源、电路就是根基。但综合考虑,汽车作为行驶的交通工具,电路安全性才是重中之重,尤其在升级改装汽车音响时,必须安全到底,那我们在改装的时候又有哪些不容忽视的细节呢?

就用一个不涉及复杂工艺,专车专用的例子:宝马改装法国奔朗,来为大家阐述。

汽车音响改装,不够专业严谨就容易出事的技术活|宝马改装奔朗
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宝马540LI改装奔朗专车专用

产品 品牌型号

处理器 德国喜力仕HELIX V EIGHT DSP

单路功放 美国DD MID

前声场 法国奔朗BLAM BM100S二分频

后声场 法国奔朗BLAM BM100S二分频

超低音 法国奔朗BLAM BM200XF超低音

低音炮 美国DD LE-M06

电容 德国喜力仕HELIX CAP.1000

隔音 俄国STP隔音

发烧线材 英国MAJESTYICABLES音频线

汽车音响改装,不够专业严谨就容易出事的技术活|宝马改装奔朗
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验车结束之后,按照惯例,在施工之前,为车子可能被触碰到的地方套防护罩以防受损。

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师傅拆卸门饰板,发现只有简易的隔音棉粘贴在上面,于是先将它拆除下来,并将车门钣金清理干净,保证一尘不染。

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保证门面整洁干净之后,粘贴俄国军工级隔音STP隔音,并将其用滚轮轴来回滚动压实,最后将原车自带的简易防水膜贴上去,起双重隔音作用。

四门隔音处理完成,接下来是万众瞩目的音响安装。

法国奔朗通过对宝马车内声厢环境的研究,采用声学仪器的测试再测试,再调试的方法开发出宝马专车专用的扬声器套装,也就下面这套要安装的喇叭。

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这是原车拆下来的喇叭,可以看到材质低廉,劣质纸盆,拆除之前上车感受整个声场是混浊不清的。

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将原车低音喇叭拆卸,安装上法国奔朗超低音BM 200XF,在安装之前,师傅非常专业细致地在塑料圈垫里面加上了一圈优质的吸音毯,有效吸附多余杂音且通过填充空隙的方式减少塑料与喇叭的共振。

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专车专用的最大优势是直接线束对插,无损安装,不用经过倒模等破坏原车结构的方式来调整扬声器的角度,可以看到线材用胶带缠绕包裹做一个固定聚拢处理,接线处用热缩管收紧做安全隔绝。

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前后声场安装的都是法国奔朗专车专用BM 100S二分频套餐,中音单元安装在车门上。控制线留在外面是明智的做法,方便下次维修和升级。

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内六角螺丝钉的使用使安装更紧实牢固,不易脱落。

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法国奔朗的高音单元和原车高音喇叭进行对比。

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无损安装在原车高音位的哈曼卡顿的喇叭罩中,保护高音单元不易受损。

除了专车专用喇叭套装,这辆车还加装了能够输出强大低频的箱式低音炮美国DD LE-M06,并为低音炮专门配置了一个大功率的单路功放美国DD LE-M06,为全声场补充低频段。

值得一提的是电容的安装。

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电容采用的是德国喜力仕HELIX CAP.1000,能够输出超大功率。很多人可能会好奇汽车本身有供电系统大地女神舒淇视频,被丈夫部长侵犯中文字子线播放,为何还要安装电容?在这里要科普一个小的音响知识点,加装一个电解电容,电容储存的电能在音响输出较大功率可以立即供应,不会导致动态压缩,减小瞬态失真可能,原车系统负责多处供电,而特地加装的电容,尤其是针对大功率的音响系统,可以确保瞬态电能供应。

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在汽车上,囿于狭窄又复杂的车厢环境,器材也好扬声器也罢,都离不开最基本的线材和线材保护保险盒,这里的保险盒采用的是欧歌保险盒,质量有所保障。

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可以看到师傅对线材的处理是相当严谨的,用扎带等距固定线材,不至于散乱一团,且在各接线处都用热缩管收紧进行一个安全隔离的处理,而喇叭线和信号线则加了编织网管使其不易受损。

改装到这里,全车无损复原,一套配置改装下来看似简单顺利,但从细枝末节中可以窥得,线材使用及其处理方式相当繁琐,却也极其重要。单这一点来看,就需要改装师有强烈的安全意识及非常专业的技术才能将诸多安装细节处理得安全有序。许多器材安装细节还没完全展示,如有兴趣,请持续关注,后面还会有更多尾箱工艺等难度更高的工艺解析。

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